Двигатель СМД-66 - шестицилиндровый, дизельный, V-образный с непосредственным впрыском топлива. В развале блока цилиндров двигателя расположена полость (ресивер) для впуска воздуха в цилиндры. Гильзы цилиндров – «мокрые» из чугуна. Поршни – алюминиевые с повышенным содержанием кремния (до 13 %). Камера сгорания тороидального типа внутри поршня. На поршнях размещены по три компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Поршневой палец смещен на 1,85 мм. от оси поршня в сторону вращения коленчатого вала. Поршни различны для левого и правого рядов. Днище поршней охлаждается маслом путем разбрызгивания из трубок. Поршневой палец «плавающего» типа. Маховик чугунный весом 60 кг. Кулачковый вал механизма газораспределения – один на оба ряда цилиндров. Расположен в блок-картере. Привод вала механизма газораспределения – шестеренчатый. Масло двигателя проходящее в том числе через турбокомпрессор охлаждается в радиаторе расположенном впереди водяного радиатора.

Сцепление фрикци ... Читать дальше »

Ветер, являющийся не чем иным, как перемещением воздуха, так же как и вода, движется из области с более высоким давлением в места с более низким. Однако для ветра решающим фактором выступает атмосферное давление, хотя на движение воздуха, как и воды, влияет и само вращение Земли. Но если движение воды может быть ограничено берегами или, к примеру, трубами, то воздух под влиянием вращения планеты движется не прямо из высокого давления к низкому, а уходит от такого направления. Он, оставляя центр низкого давления левее направления своего движения, как бы огибает этот центр. Таким образом, получается, что ветер дует не вдоль прямой, а вдоль изогнутой, приближенно к круговой линии. Вокруг центров низкого давления в циклонах ветер дует против ... Читать дальше »